由于采用齒輪傳動(dòng)裝置，不僅可以單機(jī)單槳哈默納科日本原裝高速斜齒諧波齒輪FD-80-160-0-G，還可以雙機(jī)或多機(jī)并車，從而大大擴(kuò)大了功率范圍，并可根據(jù)需要進(jìn)行組合，簡(jiǎn)化了機(jī)型，因而被船舶動(dòng)力工業(yè)日益廣泛采用。

齒輪幾何尺寸計(jì)算

    為了使高速齒輪傳動(dòng)能滿足準(zhǔn)確、平穩(wěn)的運(yùn)轉(zhuǎn)，并具有較高的承載能力等基本要求，在齒輪幾何方面，必須正確合理選擇齒廓及嚙合參數(shù)，并進(jìn)行齒輪幾何尺寸的精確計(jì)算。

重合度和滑動(dòng)率

    為了使高速齒輪傳動(dòng)能夠較平穩(wěn)地運(yùn)轉(zhuǎn)并具有較長(zhǎng)的使用壽命，因此在選擇齒輪的嚙合參數(shù)方面需仔細(xì)考慮。

    鹵輪嚙合參數(shù)直接影響著漸開線齒輪的傳動(dòng)質(zhì)量，選擇時(shí)在保證連續(xù)傳動(dòng)的前提下，要求有良好的高速運(yùn)轉(zhuǎn)性能，使輪齒交替嚙合準(zhǔn)確且平穩(wěn)，齒間滑動(dòng)造成的磨損少。    高速齒輪在輪齒抗彎強(qiáng)度許可的前提下，應(yīng)盡zui選用小的模數(shù)，哈默納科日本原裝高速斜齒諧波齒輪FD-80-160-0-G這樣做可相應(yīng)使齒數(shù)增加，提高運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性，對(duì)降低噪聲有利。同時(shí)因模數(shù)較小，可相應(yīng)使齒面滑動(dòng)率降低，對(duì)降低磨損和防止膠合都有利。硬齒面輪齒接觸強(qiáng)度較高，而抗彎能力較為薄弱，故采用模數(shù)偏大些。

高速齒輪由于轉(zhuǎn)速較高，為了使運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)起見(jiàn)，多采用斜齒或人字齒來(lái)增加重合度。

    在齒寬系數(shù)已定條件下，螺旋角愈大，相應(yīng)地軸向重合度也大。但對(duì)于單斜齒傳動(dòng)來(lái)說(shuō)，螺旋角過(guò)大，會(huì)帶來(lái)軸向推力增加的不利因素，因此要全面兼顧。通常在設(shè)計(jì)時(shí)要求軸向重合度≥2.2，螺旋角取5~20°。對(duì)于人字齒輪傳動(dòng)來(lái)說(shuō)，則希望每半人字齒的軸向重合度≥3.3以上，再大些更好，但也不能太大，因?yàn)槁菪沁^(guò)大，將使輪齒間相對(duì)滑動(dòng)速度加大，齒面溫度增高。另外在切齒加工時(shí)，過(guò)大的螺旋角使?jié)L刀架的轉(zhuǎn)角也隨之增大，對(duì)機(jī)床剛性不利。兼顧以上因素，*采用人字齒的螺旋角為25~35°