肘板的撕

裂，開(kāi)口角喂上的裂縫等。船體結(jié)構(gòu)的局部強(qiáng)度需要予以重視，因局部破壞而導(dǎo)致全船斷裂的事故屢見(jiàn)不鮮。美國(guó)建造的“自由“輪，很多是因艙口角處裂縫而引起斷裂。

橫向強(qiáng)度有些外力作用哈默納科重物裝載諧波傳動(dòng)CSF-17-100-2UH只引起船體段向變形或破壞，如水壓力或重力作用下的船體橫向彎曲變形，船體局部區(qū)域裝載重物引起的橫甸彎曲變形，船體橫向受到波浪作用而發(fā)生的結(jié)構(gòu)歪斜‘圖等。橫向強(qiáng)度也是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮的，通常依靠橫艙壁和肋骨框來(lái)保證。

     (二)船體基本結(jié)構(gòu)

   船體基本結(jié)構(gòu)是指船體的主要組成部分。

   1,船體的組成

   船體為流線型水密性殼體結(jié)構(gòu)，由板與骨架組成。根據(jù)殼體在船上的位置，分別稱為甲板板架、舷側(cè)板架、船底板架和艙壁板架等。板架彼此相互連接、相互支持，形成堅(jiān)固的整個(gè)船體是幾種典型的船體結(jié)構(gòu).

   船體內(nèi)設(shè)有數(shù)道水密橫艙壁，轄整個(gè)船體分成若干個(gè)艙，以利全船的布置。在許多船體內(nèi)因需滿足各種用途，還設(shè)有縱向水密腦壁、哈默納科重物裝載諧波傳動(dòng)CSF-17-100-2UH雙層底、邊水臉、邊油艙及頂邊水臉等.

   2.船體骨架形式

   骨架是殼板的支承結(jié)構(gòu)，可增強(qiáng)它的受力條件，提高它的抗失穩(wěn)能力a附連有殼板的骨架，也提高了自身的強(qiáng)度和剛性