然后取下量塊夾，裝上被測齒輪即可開始測量。測量時(shí)注意，右測量爪不要觸及齒根，左測量爪應(yīng)避開齒頂修緣部分;測斜齒輪時(shí)利用弓形架沿輪齒的法向測量。

   齒輪各工作面上所有誤差的集合稱之為齒輪整體誤差哈默納科柔輪嚙合諧波CSD-32-100-2A-GR 〔亦稱全誤差)。把整體誤差用誤差曲線的形式記錄下來即為齒輪整體誤差曲線。

   齒輪整體誤差測量技術(shù)是在齒形誤差測量和單面嚙合測量基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。齒輪整體誤差測量儀器的基本測量原理相當(dāng)于在齒形誤差測量儀器上增加測量基節(jié)偏差的裝置，將齒輪上每個(gè)齒的齒形偏差和基節(jié)偏差都逐齒測量出來，并將兩項(xiàng)偏差在統(tǒng)一的坐標(biāo)系中按嚙合順序重疊在一起，從而得到被測齒輪的整體誤差。

   1.單面嚙合間齒測量法

   在單面嚙合測量中，由于被測齒輪與測量元件即測量哈默納科柔輪嚙合諧波CSD-32-100-2A-GR桿的重合度大于1，在前一齒面尚未測完時(shí)，后一齒面已參與嚙合，兩相鄰?fù)瑐?cè)齒面的誤差將在重疊嚙合部分疊加在一起，因而不能從單面嚙合誤差曲線上確切讀出各項(xiàng)單項(xiàng)誤差。

   若在單面嚙合測量時(shí)，將測量蝸桿改用跳牙多頭蝸桿，并采用間齒測量方法，使測量的重合度小于1，則可在單嚙儀上連續(xù)地測量出齒輪的整體誤差